東上鉄道

○東上鉄道・川越町駅

☆東武鉄道・東上線
　明治三十六年、東上鉄道株式会社が東京（巣鴨）から上州（渋川）を目指したが、第一次世界大戦後の物価高騰で挫折。　大正九年東武鉄道と合併、1925年池袋～寄居間開通。　1934年東武鉄道計画ルートを国鉄が八高線として実現した。
※小石川辻町～板橋町～川越町～（上武鉄道）～藤岡町～高崎市～渋川町、を計画した。

☆下板橋駅
　東上鉄道は、大正元年大塚辻町～渋川町駅の免許取得、続いて下板橋～池袋間の免許を取得した。　大正二年下板橋～川越町と下板橋～池袋の敷設工事開始、免許が二つだったのと・大塚辻町まで延長する予定なので、下板橋駅にゼロキロポストを設けた。（後に大塚辻町への路線は免許失効となった）

☆東上線と伊勢崎線
　東武鉄道と東上鉄道が合併後、伊勢崎線と東上線を結ぶ「西板線11.6km（西新井～上板橋）」が計画された。　大正十三年関東大震災で計画中断・その後の不況で計画は中止となった。　結局、1931年西新井～大使前1.1kmのみ開通した。　 　

☆啓志線
　上板橋からの引き込み線を光が丘まで延伸し、グランドハイツから東京駅直通を図った。　グランドハイツ建設工事責任者がヒュウ・ケーシー中尉だったので、啓志線と名付けた。

☆霞ヶ関・東上線
　大正五年十月二十七日「的場駅」として開設、1930年1月14日霞ヶ関カンツリークラブ（霞ヶ関カンツリー倶楽部）ができたので「霞ヶ関駅」に改称。　地名の霞ヶ関は、鎌倉往還に由来。
※東京メトロは「霞ケ関駅」

☆上武鉄道（日本ニッケル鉄道）、丹荘駅～西武化学前駅、1942年6月30日～1986年12月31日