グンマ幻の鉄道計画

○碓氷鉄道
　アプト式官線では輸送量に限界があるので、トンネルを設けた南回りルートを敷設する「碓氷鉄道株式会社」を計画したが没となった。

○桐生鉄道
　大間々を起点に、桐生で両毛鉄道連絡・太田で毛武鉄道接続・さらには東武鉄道に接続する「桐生鉄道株式会社」を計画するも没となった。

○関東鉄道
　両毛鉄道前橋停車場を起点に、玉村・新町・藤岡・鬼石・秩父大宮への本線と、藤岡で別れて吉井への支線を結ぶ「関東鉄道株式会社」を計画するも没となった。　
※南側の人々が相手にしなかったらしい。

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☆群馬の鐵道

○群馬鉄道馬車
　明治二十一年高崎～渋川間に馬車鉄道計画あるも碓氷馬車鉄道優先、明治二十六年渋川～伊香保間を含め運転開始、明治二十九年電化計画起こるも没、明治四十一年高崎水力電気軌道となり電車運転開始。　
※大正期に伊香保電気軌道乗り入れとなった。

○碓氷馬車鉄道
　明治二十年横川～軽井沢間で軽易鉄道施設により運転開始、明治二十四年信越線工事始まる、明治二十六年廃線。　
※信越線工事資材の約四割は碓氷馬車鉄道で運搬された。

○緑埜馬車鉄道
　明治二十九年計画、順次開通し明治三十三年新町～鬼石間全線開通、大正五年藤岡～鬼石間乗合馬車に縮小、大正十二年廃止。　
※平坦地・短距離のため利用が少なかった。

○上毛馬車鉄道
　明治二十三年岩神村～北橘村箱田間開通、明治二十四年渋川新町まで延長、明治二十七年前橋停車場付近まで延長、明治四十二年利根発電による電化計画、明治四十三年前橋電気軌道に改称し前橋停車場まで電車運転開始、昭和二十八年休止、昭和二十九年廃線。　

○利根軌道
　明治四十三年渋川～沼田間馬車鉄道着手、明治四十四年運転開始、渋川～鯉沢間（吾妻橋）は吾妻軌道と共用、大正三年単独運転、大正七年電化、大正十三年休止、大正十四年廃線。　
※吾妻橋は仮橋のため車両のみ通し、この区間乗客は歩いた。

群馬鉄道馬車 について
碓氷馬車鉄道 について
上毛馬車鉄道 について
利根軌道 について

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○没になった私設鉄道計画
南北中央鉄道：万世橋～川越～児玉～藤岡～飯塚～惣社～前棉～渋川～沼田～湯ノ原～土樽越～湯沢～長岡～地蔵堂～新潟
毛越鉄道：高崎～渋川～沼田～湯ノ原～土樽越～湯沢～長岡～地蔵堂～新潟分岐地蔵堂～柏崎
上野鉄道：高崎～吉井～富岡～下仁田（高崎・福島間開通明治30．5、福島・南蛇井間開通30．7、南蛇井・下仁田間開通30．9）
西武鉄道：高崎～藤岡～鬼石～大宮（秩父）～日向和田
両野鉄道：前橋～上泉～大胡～大間々分岐水沼～花輪～矢板～太田
伊勢崎鉄道：伊勢崎～境～尾島～高林
筑波鉄道：古河～土浦～古河～館林～太田～伊勢崎
関東鉄道：前橋～玉村～藤岡～鬼石～大宮（秩父）分岐藤岡～吉井
群埼鉄道：前橋上越線～西善～名和～本圧
伊香保鉄道：高崎～金古～渋川～川島～祖母島～伊香保（湯中子）
中央三国鉄道：高崎～吉井～皆野～大宮（秩父）～大滝～甲府分岐大宮（秩父）～新宿
宇都宮鉄道：宇都宮～壬生～栃木～藤岡～館林
呑龍鉄道：館林～中野～能舞～太田～伊妙埼
--------：後閑（上越鉄道：停車場）～月夜野～布施～須川～相俣～猿ケ京～永井～浅貝～二居～湯沢（上越鉄道線に連絡）
伊香保鉄道：渋川～伊香保
桐生鉄道：大間々～桐生～毛里田～太田
熊谷鉄道：熊谷～川俣～藤岡～小山
野王鉄道：栃木～藤岡～板倉～羽生～鵡巣～川越～所沢～八王子
碓氷鉄道：高崎～下仁田～岩村田～小諸
佐館鉄道：佐野～館林
上信鉄道：渋川～原町～鳥居峠～大屋～松代～篠ノ井～須坂～豊野
武州鉄道：横浜～八王子～高崎分岐八王子～熊谷分岐飯能～川越
中武鉄道：万世橋～川越～高崎
武上鉄道：八王子～高崎
毛越鉄道：前橋～長岡
上越鉄道：
高崎鉄道：高崎～渋川
八王子・日光間興業鉄道：八王子～大間々
足尾鉄道：大間々～足尾
川越・高崎興業鉄道：川越～高崎
新郡鉄道：前橋～長岡