グンマの昔：鉄道馬車

○鉄道馬車
　1893年群馬馬車鉄道会社設立、高崎～渋川間旅客貨物輸送開始、伊香保浴客にも便利となる。　1908年高崎水力電気会社と合併し電気鉄道となる、1909年伊香保電気鉄道株式会社となり高崎～伊香保間全通、1953年電車廃止してバスとなる（東武鉄道）。

○飯塚停車場
　1919年「北高崎駅」に改称。

☆馬車
　明治三年新橋～横浜に乗合馬車（六名乗車・七十九銭。片道四時間）、二階建て馬車もあったが横転・人身事故で禁止、その後新橋～日本橋に鉄道馬車、やがて都心一帯に普及。　明治三十六年市街電車出現により都心から鉄道馬車は消え、地方へと移った。
※単線だったので出会うと、馬をつけ変え・乗客も乗り換えたらしい。

☆二階建て馬車（オムンボス）
　明治七年八月七日、雷門～新橋へ二階建馬車登場、けが人・家屋損壊などで九月九日には禁止された。

☆ロンドン二階建バス
　二階建馬車にはじまった。

☆馬車鉄道
　歩くより早いも、曲がり角での脱線多し。　軌道内には馬糞、その臭気は甚だし。

☆鉄道馬車
　馬が小便する度に停車、それを見て沿道の人々は逃げた。

☆別当・馬車鉄道
　院の厩の別当から転じて、馬を飼育する人・馬丁。

☆二階建て馬車
　明治二年ころ、二階建て馬車が登場するもまもなく禁止。　明治七年、再び二階建て馬車(三頭立て三十人乗り)が浅草雷門～新橋ステーションに登場するも、死亡事故を起こし禁止された。
※東京往来車尽

二階建馬車